Cuando varios autos eléctricos se cargan al mismo tiempo, la calle se oscurecerá, esa es una visión sombría del futuro que están pintando los escépticos de la movilidad eléctrica. Como parte de una prueba a pequeña escala, Audi ha encontrado una respuesta clara a este problema: la carga inteligente y optimizada para la red alivia la red y puede ayudar a aumentar aún más la aceptación de la movilidad eléctrica. Los modelos Audi e-tron y el sistema de carga connect ya están preparados y listos.
Conexión de alimentación digital: el SMGW
El componente central es lo que se conoce como pasarela de contadores inteligentes (SMGW), un dispositivo que ya es obligatorio hoy en día si el consumo de energía de un hogar supera los 6.000 kWh por año. El SMGW establece una conexión de datos altamente segura entre la casa y el operador de la red a través de un backend de TI certificado. Toda la información necesaria y las señales de control se transmiten de manera específica, ya sea al sistema de gestión de energía del hogar (HEMS) o directamente al sistema de carga Connect que Audi ofrece como opción.
Esto permite reducir la capacidad de carga del Audi e-tron o Audi e-tron Sportback según sea necesario: hasta 11 kW de serie y hasta 22 kW a pedido. Ambos modelos están equipados con la inteligencia necesaria, y Audi también tiene la intención de dotar a sus futuros modelos eléctricos de esta capacidad.
Outlook: gestión de carga individual para cada automóvil
A medio plazo, la nueva tecnología de red permitirá controlar la capacidad de carga, el tiempo de carga y la duración de la carga de cada automóvil. Además, pueden surgir algunas perspectivas atractivas: un cliente que pueda cargar su Audi e-tron en el trabajo podría aceptar ciertas limitaciones mientras carga en casa, por ejemplo. A cambio, obtendrían la energía de su proveedor a un precio con descuento.
Conectividad: los participantes de la industria energética hablan un idioma común
Ya se han elaborado las normas técnicas y los protocolos de comunicación necesarios para la carga optimizada de la red. La nueva norma de aplicación DKE AR-E 2829-6, que describe el intercambio de información entre la conexión a la red doméstica y la industria energética, es la directriz principal. El modelo de datos EEBUS sirve como protocolo de comunicación. Fue desarrollado por la iniciativa EEBUS eV en la que también participa Audi. Su objetivo es conectar a los participantes de la futura industria energética en Europa sobre la base de un lenguaje común.
Proyecto de investigación: cuatro socios fuertes para Audi
Audi trabajó con socios altamente especializados en el proyecto piloto en Chemnitz y contribuyó con su amplia experiencia en las áreas de movilidad eléctrica e infraestructura de carga. El proveedor de servicios de TI GISA GmbH funcionó como iniciador del proyecto y administrador del SMGW. El software para el backend fue proporcionado por Robotron Datenbank-Software GmbH. KEO GmbH desarrolló el software para la interfaz de comunicación del SMGW. EMH metering GmbH & Co KG proporcionó el hardware para el sistema de medición inteligente.
