El vehículo súper deportivo insignia de la marca, Nissan GT-R, mejor conocido como Godzilla por analogía con el icónico monstruo japonés, ha cimentado de forma convincente su lugar en la realeza del automóvil durante los últimos 52 años.
Aunque Nissan Skyline GT-R es más conocido como un coupé de dos puertas, el héroe de alto desempeño de Nissan comenzó su historia como un sedán de cuatro puertas cuando se presentó oficialmente en el Auto Show de Tokio en 1968 como una forma de destacar cómo Nissan traslada sus conocimientos del automovilismo de la pista a la carretera.
Nissan Skyline GT-R, salió a la venta exclusivamente en Japón en febrero de 1969, contaba con un motor derivado de Nissan R380 de 2,0 litros y seis cilindros en línea, que fue el primer motor de cuatro válvulas por cilindro con doble árbol de levas en cabeza producido en serie y que generaba 118 kW de potencia a 7.000 rpm y 177 Nm de par a 5.600 rpm.
La segunda generación de Nissan Skyline GT-R hizo su debut en público en el Auto Show de Tokio de 1972 antes de salir a la venta en enero de 1973.
Fue el primer modelo en incorporar los faros traseros redondos gemelos que desde entonces se han convertido en un sello característico de la estética visual de GT-R. Ahora Nissan Skyline GT-R de segunda generación se considera un vehículo de colección de gran valor debido a que sólo se fabricaron 197 autos por la crisis mundial del petróleo.
La tercera generación.-Nissan revivió la icónica marca GT-R en 1989 con Nissan R32 Skyline tras 16 años de ausencia y gracias a su éxito en los deportes motor hizo que Nissan GT-R se vendiera por primera vez fuera de Japón.
Como sucesor de Nissan Skyline HR31 de tracción trasera, Nissan Skyline GT-R era un aniquilador a sus rivales en los circuitos de todo el mundo, ganando 29 carreras consecutivas en el Campeonato Japonés de Turismos entre 1990 y 1993, ganador habitual de carreras en el Campeonato Australiano de Turismos a finales de la década de 1980 y principios de 1990, consiguiendo victorias consecutivas en las 24 Horas de Spa de 1990 y 1991 y llevándose el primer premio en las 24 Horas de Nurburgring de 1990.
La cuarta generación se mostró por primera vez Nissan Skyline GT-R R33 como prototipo en el Auto Show de Tokio de 1993 antes de su presentación oficial en enero de 1995.
Una evolución de su predecesor, que lo había conquistado todo, y mantenía gran parte de la configuración mecánica de Nissan R32 con ligeras modificaciones. A pesar de que su carrocería era ligeramente más grande y pesada, los nuevos métodos de producción hicieron que la estructura general fuera más rígida y ofreciera un centro de gravedad más bajo junto a una mejor distribución del peso que mejoraba la conducción.
La quinta generación de Nissan Skyline GT-R revivió el espíritu de Nissan R32 utilizando una plataforma más compacta, más ligera y más resistente que la del Nissan R33.
Nissan Skyline GT-R R34 se presentó por primera vez en enero de 1999, con un diseño exterior más afilado, sobre una plataforma con una distancia entre ejes 55 mm más corta, que se combinaba para mejorar aún más su excelente agilidad y rendimiento en las curvas. Incluso, el motor RB26DETT se modificó para aumentar el par máximo a 392 Nm y se equipó por primera vez con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Sexta generación.- Nissan GT-R volvió a resurgir como modelo independiente por primera vez cuando se presentó en 2007. Lanzado por primera vez como Nissan GT-R Concept en el Auto Show de Tokio de 2005 y con su debut en producción en el mismo evento dos años después.
Diseñado como un superauto desde el principio, Nissan R35 continuaba el legado ahora con carrocería completamente nueva y elegante. El motor era ahora un V6 biturbo de 3,8 litros que producía 358 kW y 583 Nm y era capaz de impulsar al GT-R de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, lo que convertía al Nissan GT-R en el deportivo más eficiente de la época. Además, continúa siendo uno de los autos de producción más rápidos en dar una vuelta a Nurburgring, con el Nissan GT-R Nismo marcando 7min 08s.
