MULLINER desarrolla rin de fibra de carbono de 22″ de Bentayga

Después de años de desarrollo con uno de los principales proveedores de compuestos del mundo, Bentley anuncia hoy una nueva rueda de fibra de carbono desarrollada específicamente para Bentayga. La rueda de carbono de 22 ”, diseñada con los reconocidos especialistas Bucci Composites, será la rueda de carbono más grande en producción en el mundo y ofrece una amplia gama de beneficios más allá de la mejora inicial de 6 kg en la masa no suspendida por rueda.

La nueva rueda de carbono ha sido sometida a las normas TÜV (Technischer Überwachungsverei – Technical Inspection Association) excepcionalmente rigurosas y es la primera rueda de carbono jamás producida que supera todas las pruebas. La llanta recientemente desarrollada ha sido sometida a las pruebas más rigurosas para ruedas no metálicas de acuerdo con los nuevos estándares TÜV, que incluyen pruebas de esfuerzo biaxial, pruebas de impacto radial y lateral para simular baches y adoquines, sobrepresión de neumáticos y pruebas de par excesivo que superan los límites permitidos.

Para el cierre final de la etapa, el volante se puso a prueba en una de las pistas más famosas del mundo: Nürburgring Nordschleife.

  • Mayor seguridad : cuando la llanta recibe un impacto alto, el tejido se separa dejando aberturas para permitir una pérdida gradual de aire en lugar de una deflación instantánea como una llanta de aluminio.
  • Mayor agilidad en la dirección : el ahorro de peso de 6 kg y la alta rigidez que ofrecen las propiedades de la fibra de carbono significan una plataforma de dirección más estable y consistente. En comparación, una llanta de aluminio forjado puede perder hasta cierto grado de inclinación debido a la flexión de la rueda, lo que reduce el agarre y la agilidad.
  • Frenado mejorado y más sensible gracias a la disminución de la masa no suspendida.
  • Desgaste reducido del neumático : dado que la llanta de carbono más rígida no sufre la misma cantidad de flexión, permite una mayor estabilidad del neumático y un parche de contacto más consistente gracias a una superficie de apoyo del neumático más grande.
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